Az elmúlt évtizedben az autóipari belső terek tervezését egyetlen határozott trend uralta: a fizikai kapcsolók és gombok számának drasztikus csökkentése, valamint a funkciók egyetlen, óriási középső érintőképernyőre történő áthelyezése. Míg ez a letisztult, futurisztikus dizájn kezdetben elvarázsolta a vásárlókat és jelentősen lefaragta a gyártási költségeket, a mindennapi használat során hamar felszínre kerültek a hátulütők.
Mára elérkeztünk a fordulóponthoz: a vásárlói panaszok, a vezetéstechnikai mérések és a legújabb biztonsági előírások hatására a gyártók elkezdték visszahozni a fizikai gombokat és tekerőkapcsolókat a műszerfalra.
Miért terjedtek el az érintőképernyők?
A tiszta érintőkijelzős műszerfalak elterjedésének két fő oka volt:
-
Költségcsökkentés a gyártásban: Sokan nem gondolnak rá, de tucatnyi egyedi gombot, kábelt és mechanikus kapcsolót beszerelni a műszerfalba rendkívül drága. Ezzel szemben egyetlen érintőképernyő feltétele és a szoftveres vezérlés lényegesen olcsóbb megoldást jelent a tömeggyártásban.
-
Modern esztétika és frissíthetőség: A gigantikus kijelzők a csúcstechnológiát szimbolizálták, és lehetővé tették, hogy a funkciókat távolról, szoftverfrissítésekkel (OTA) bővítsék a jármű élettartama során.
Miért váltak frusztrálóvá a vásárlók számára?
A mindennapi használat során kiderült, hogy ami jól mutat a bemutatóteremben, az nem feltétlenül működik biztonságosan az úton.
-
Vakvezetési képesség hiánya: A hagyományos gombokat a vezető emlékezetből, odafigyelés nélkül, „vakon” is át tudja állítani a felületi textúra alapján. Az érintőképernyőnél viszont mindenképpen le kell venni a szemet az útról, hogy lássuk, hová nyúlunk.
-
Bonyolult menürendszerek: Olyan alapvető funkciók, mint az ülésfűtés bekapcsolása, a klíma hőfokának állítása vagy a visszapillantó tükrök beállítása, több almenübe rejtve érhetők csak el.
-
Késleltetés és félrenyúlás: Egy döccenős úton haladva rendkívül nehéz kis ikonokat pontosan megérinteni egy vibráló kijelzőn.
Az Euro NCAP és a törvényi nyomás
A legnagyobb áttörést a biztonsági értékeléseiről ismert Euro NCAP döntése hozta meg. A szervezet egyértelművé tette, hogy a maximális, 5 csillagos biztonsági minősítés eléréséhez a gyártóknak kötelezően fizikai kapcsolókkal kell megoldaniuk a legfontosabb biztonsági és alapfunkciókat.
Funkciók, amelyekhez elvárják a fizikai gombokat:
-
Irányjelzők (index)
-
Vészvillogó
-
Ablaktörlő vezérlése
-
Duda
-
Segélyhívó (eCall) funkció
Mi a megoldás? A hibrid műszerfalak kora
A gyártók nem fogják teljesen megszüntetni az érintőképernyőket, hiszen a navigációhoz, a tolatókamerához és az infotainment rendszerekhez elengedhetetlenek. Ehelyett az intelligens hibrid megközelítés terjedt el:
| Műszerfali funkció | Optimális kezelőfelület | Miért? |
| Klíma, Hőfok, Ventilátor | Fizikai tekerőgombok / kapcsolók | Gyors, vakon végezhető állítás |
| Hangerő és Média léptetés | Fizikai gomb a kormányon/konzolon | Azonnali reakció, nincs menüben keresgélés |
| Navigáció és Térkép | Nagy méretű érintőképernyő | Részletes vizuális megjelenítés |
| Vészvillogó és Világítás | Fizikai billenőkapcsoló | Azonnali hozzáférés veszélyhelyzetben |
Az autóipar tanulmányozta a túlzott digitalizáció hibáit. Az érintőképernyők visszaszorulása nem a technológia háttérbe szorulását jelenti, hanem az ergonómia és a közlekedésbiztonság győzelmét. A jövő autójának műszerfala a nagy felbontású kijelzők és a kézre álló, fizikai visszajelzést adó kapcsolók tökéletes egyensúlyára épül.
